Что происходит с топливом на Ставрополье
Сложная ситуация с топливом сложилась на Ставрополье. Очереди на АЗС выстраиваются в несколько десятков машин, не на всех заправках есть АИ-95 и АИ-100. Не всегда можно получить бензин и по топливным картам. С дизелем и газом ситуация лучше. Хотя за последним уже тоже кое-где собираются очереди.
Цены на топливо в очередях уже не обсуждают. На сетевых заправках, согласно данным Северо-Кавказстата, рост незначительный. А вот частники суммы меняют ежедневно.
К такой картине привел, в том числе, дисбаланс на топливном рынке. По данным краевого минпрома, запасы просто не успевают накапливаться как раньше из-за многократно выросшего спроса. Раньше в среднем в сутки водителям в крае нужно было около двух тысяч тонн. Сейчас – больше трех. Тем временем, по словам работников заправок, средний чек – не больше тысячи.
Ситуацию обсудили на планерке в краевом правительстве в понедельник. Чтобы стабилизировать ситуацию, по примерам других регионов, минпром предложил ввести дополнительные ограничения, но понимания не нашел.
К среде, запасы горючего на базах еще сократились, сообщил в соцсетях глава края. Впервые за последние шесть дней. Поэтому на обещанные минпромом 5 тысяч тонн АИ-92, 6,5 тысячи тонн АИ-95 и 6 тысяч тонн дизельного топлива возлагались особые надежды.
В разговоре с руководителями нефтяных компаний, Владимир Владимиров попросил их поторопить бензовозы. А минпрому поручил оперативно изучить опыт других регионов, где принятые на уровне правительств меры помогли разрядить напряжение на заправках. С тревогой за ситуацией наблюдают аграрии. В разгаре уборка. Несмотря на то, что запасаться топливом они начали еще весной, время, как и всегда, может внести коррективы. Но пока поводов для истерик и паники нет.
В информационном поле на этой неделе появился и ФАС, жаль, что не региональный. Прямиком из Москвы на Ставрополье приехал руководитель всей службы. На встрече с губернатором без разговора о топливе не обошлось. Договорились оперативно реагировать на необоснованный рост цен. Главная задача – не допустить спекуляций, защитить интересы водителей и создать честные условия для добросовестного бизнеса.
«Мы взаимодействуем абсолютно корректно, стараемся в предупредительном формате решать возникающие вопросы, исключить какие-то напряжения, все должно быть слажено в текущей ситуации, взаимодействие должно быть эффективным и успешным», – отметил руководитель Федеральной антимонопольной службы России Максим Шаскольский.
На земле, тем временем, становилось только жарче. Горючее на базах накопить все не получалось, а вот раздражение в очередях копилось само. Некоторые водители, не выдержав, оставляют личное авто и пересаживаются на общественный транспорт. Но это скорее на больших дистанциях, где велосипед или пеший ход не спасает. Автолюбители все же предпочитают ждать своей очереди на заправках и выжигать топливо. Водители автобусов и маршруток новых лиц в салонах не видят.
Сам общественный транспорт ситуация с топливом, пока еще не затронула. По краю всего курсирует около четырех тысяч пассажирских машин. Семьдесят процентов из них – на газомоторном топливе. То есть заправляются газом или дизелем, проблем с которым сегодня значительно меньше.
И все же новоиспеченным пассажирам стоит помнить, что машину придется ждать. Иногда долго. Из-за пробок, технических неполадок, которые некуда не делись. Но с городским транспортом ситуация, конечно, лучше, чем с междугородним. Где-то машин нет совсем, где-то на линию не все выпускают. И ждать можно часами. А еще цена проезда растет как на дрожжах. В администрации Ставрополя на это отвечают: в планах улучшить качество перевозок и некоторые маршруты перевести на регулируемый тариф, чтобы можно было зафиксировать цену и график перевозок. Например, так поступить планируют с маршрутом 27м, что ездит в Демино.
